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比亚迪新能源电动汽车项目,比亚迪新能源到底有多强?

摘要
比亚迪新能源电动汽车项目,比亚迪新能源到底有多强?今年的北京车展上,新能源汽车倒成了较为抢眼的车型,不论是自主品牌还是合资品牌,在该细分市场下都投放了不少车型,

    比亚迪新能源电动汽车项目,比亚迪新能源到底有多强?今年的北京车展上,新能源汽车倒成了较为抢眼的车型,不论是自主品牌还是合资品牌,在该细分市场下都投放了不少车型,大有超越SUV市场的势头。其实这么多新能源扎堆亮相,在中国市场竞相角逐,一方面是全球新能源汽车的日益普及,另一方面国内新能源汽车正值发展初期,市场前景一片大好。


    而在众多新能源车型中,比亚迪在国内一直处于较为领先的地位。特别是在把原奥迪的设计师挖过来以后,比亚迪旗下车型的颜值有了质的飞跃,主力MPV车型宋MAX上市之后即受到消费者的追捧,就是一个很好的证明。在本次北京车展上,比亚迪依旧在新能源市场上发力,全新一代秦命名为秦Pro,也在本届车展全球首发,元EV 360等重磅车型也在北京车展迎来首次亮相。此外,比亚迪还发布了最新概念车E-SEED。看得出,比亚迪在新能源汽车领域不仅占尽先发优势,而且后劲十足。


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   比亚迪E-SEED带给了我们什么?


    E-SEED是比亚迪推出的一款概念车,由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格(前奥迪设计师)全程主导设计的这款概念车,代表比亚迪未来的设计方向。


    根据官方的介绍,E-SEED是 Electronic (电动)、Sports (运动)、Experience (体验)、Environmental Device (环保装置)这五个单词的缩写。这也就是说,E-SEED不是传统意义上的乘用车,它既不是MPV,也不是SUV,更不是一台轿车。很大程度上,E-SEED是比亚迪基于人类未来发展,而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。


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    直观地来看这款概念车,大胆而充满想象力的设计,是这款概念车的灵魂所在,这既与前奥迪设计师领衔的出色的设计团队直接相关,也同时是比亚迪在汽车市场历练多年经验的积累。 E-SEED采用比亚迪全新设计理念——即DUAL BLADE双刀锋设计语言。简洁明快的腰线与轮拱周围的线条,在车身表面塑造出丰富的光影效果。新车的尾部造型层次感较强,贯穿式的尾灯设计,搭配双边共两出的排气布局,让这款车更添加了几分动感气息。


    这样一种设计语言,颇具灵感创意。而据了解,这一设计灵感源自自然界天地、传统文化中的阴阳两极、双龙、现代科技的正负电极等元素,可以说是设计美学和中国传统元素的融合。很显然,这种手法不但能满足用户对前沿科技的需求,还能让中国消费者产生文化认同感,进而在情感上引发用户共鸣。无疑,这是正确的选择,而从人们对此的积极反馈来看, E-SEED在设计层面已经取得了成功。


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    当然,抛开颜值之外,E-SEED在动力性能上的表现也属上乘。E-SEED运用比亚迪自主研发的三电技术,综合工况下续航里程超过600公里,搭载电四驱系统,百公里加速仅需3.9秒,加速性能达到超跑级别。轻量化方面,E-SEED采用全铝合金打造整车骨架,大幅降低了车身重量,这在有效提升续航里程的同时,与增添了更多的驾驭乐趣。


    应该说,E-SEED的推出,不仅体现出比亚迪在汽车研发,特别是新能源汽车产品研发的强大实力,也是比亚迪对于未来科技、自动驾驶以及设计理念全新理解的落地。要知道,比亚迪E-SEED是一款能开的概念车,而这也就意味着E-SEED概念车量产有着极大的可能性。不妨设想一下,如果这款车真的能够在未来得以量产,凭借其高颜值、高性能的优势,成为新能源汽车市场爆款的概率很大。


    等速续航360公里 10万级新能源市场迎来劲敌


    本次北京车展上,除了比亚迪E-SEED概念车引人瞩目之外,就当属比亚迪元EV360了。其实早在北京车展之前,元EV360就已开启预售,补贴后的价格控制在了10万以内,预计在六月正式上市。如此一来,元EV360已经引起了众多消费者的关注,这也是其能在本届车展众多新能源车型中脱颖而出,一跃成为热点车型的原因。


    如你所知,比亚迪Dragon Face的家族设计语言,不仅应用在概念车E-SEED上,也在元EV360上得以融入,时尚与大气成为了比亚迪元EV360的设计主基调。矩阵式前格栅与中央的篆体元字LOGO形成整体,颇具中国元素的磅礴气势。而贯穿车标的镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须,称得上是画龙点睛的一笔。可以说,Dragon Face的设计语言的应用,让元EV360的颜值上升到了一个全新的高度。


    此外,比亚迪元EV360采用当下流行的时尚双色车身配悬浮式车顶造型,侧面线条紧凑干练。在车身尺寸上,比亚迪元EV 360长宽高分别为4360mm*1785mm*1690mm,轴距为2535mm,这样的表现在同级别车型中的表现很有优势。


    营造豪华感和厚重感是比亚迪的强项。比亚迪元EV 360的环抱式黑色搪塑软内饰手感柔软,不仅触感良好,视觉也更温馨,透露出了几分豪华气质。新车配有智能网联系统,配合智能语音交互系统。此外,比亚迪全新的智能网联系统还集成了影音娱乐、蓝牙电话、收音机、云服务、手机远程控制等功能,娱乐性提升明显。同时,比亚迪元EV360还搭载了PM2.5的绿净系统,在北京这种雾霾围城的城市,这一配置来得恰到好处。


    在动力性能上,比亚迪元EV360采用的是自主研发的永磁同步电机,峰值功率为130kW(177PS),峰值扭矩310N·m,0-100km/h加速为8.9秒。电池组方面,比亚迪元360的电池材料采用的是三元锂,电池组总容量达到 43.2kWh ,能量密度达到 126.91Wh/kg ,官方数据显示综合工况续航里程可达到 305km ,在 60km/h 等速行驶下续航里程可达到 360km 。


    不论是概念车E-SEED,还是元EV360,都说明如今的比亚迪以20余年技术积累,倾心国际化团队之力,整合全球精湛造车资源,积极布局新能源汽车产业链,全面进入了造车新时代。


    其实对于车企而言,真正的挑战不是同行之间的竞争,而是对于未来的发展方向的把握,是否具有超前的眼光提前布局,也就变得尤为重要。而在本次北京车展上,比亚迪不仅有新车以及概念车的亮相,还推出了全新“e平台”和“Di Link智慧生态系统”,意在全面重塑行业格局和人类出行方式,所有这一切,都说明比亚迪已经进入了造车新时代,而这让人们感到欣喜的同时,也对其更多了几分期待。


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